Var årsmodell 1973 en peak för Volvo och 140-serien? Flera saker talar för det!
Till modellåret 1973 fick 140-serien flera stora ändringar och en del av dem följde sedan med till 240-serien. ”Nyheterna och förbättringarna är fler än de varit någon gång sedan Volvo 144 presenterades 1966. En Volvo i 140-serien eller en 164 av 1973 års modell innehåller mer än 1 000 påtagliga förändringar i jämförelse med 1972 års modell” hette det i nr 2/1972 av kundtidningen Ratten.
Den största karossförändringen var den nya bakstammen med liggande bakljus. I fronten fanns en ny grill i plast och nya stora blinkers. I kupén fanns en ny instrumentpanel med en ny hastighetsmätare och omkonstruerade värmereglage. Även ratten var ny och var försedd med skyddsstoppning. Kundtidningen Ratten förklarade: ”Ratten har en stor stötupptagande centrumyta. I navet finns en energiupptagande konstruktion som gör att ratten vinklar in mot bröstkorgen på föraren vid en eventuell kollision”
Instrumentpanelen i en GL från årsmodell 1973.
Årsmodell 1973 är faktiskt något extra på flera sätt! Det här blev toppåret för 140-serien då hela 214 770 exemplar byggdes och det var också året då flest 140-bilar såldes i Sverige. Under modellåret tillverkades också den miljonte Volvo 140:n – och det var första gången en Volvo gjorts i mer än en miljon exemplar. Den sista rekordnoteringen för 1973 är inte den minst viktiga. År 1973 blev USA den största marknaden för Volvos personbilar, något som landet i väster skulle fortsätta att vara i flera decennier.
En modell försvann redan 1973 och det var arbetshästen Volvo 145 Express, här i ett taxiutförande.
Årsmodell 1973 har ända sedan 140-serien var en begagnad ungdomsbil på 1980-talet setts som den bästa årsmodellen av 140-serien. Det är en åsikt som många har fortfarande.
Vill du läsa mer om Volvo 140 - då ska du förstås ha min bok som nu snart är helt slutsåld! "Volvo 140/160 – mIljonbilen" hittar du här!
